购车免费抽BLACKPINK演唱会门票，北京现代太有排面

都说现在的车市卷，但没想到这么卷！恰逢618各大车企真是把BUFF叠满了，而相比大家普遍采用的“传统购车政策”叠加补贴的打法，北京现代则在此基础上把“情绪价值+实惠福利”玩出了新的高度。后者大家很容易理解，那么情绪价值到底指是怎么个事呢？

恰逢2025年暑期与618大促两大节点，此时如果你对全新伊兰特、第十一代索纳塔、途胜L、库斯途四款明星车型有意向，那么这时候就是最佳的入手时机。官方不仅把价格搞到最低，还推出购车免费抽取“暑期韩国游”、“BLACKPINK演唱会门票”等韩流大奖，叠加高额置换补贴及丰富实用好礼，比如小米75寸电视、华为折叠旗舰手机等等。也就是说，不仅车价来到冰点，购车还有很高的中奖几率来趟韩国游，或者顺带换个电视、手机，这是目前在其他品牌见不到的。

咱们今天主要和大家聊一下全新伊兰特这台车，小编个人认为，这台车真的是A级轿车中的六边形战士，你很难在这台车上找到短板。真心劝屏幕前手握不到10万预算，想买一台好开、好用能一直开下去的车的朋友，不用总盯着什么轩逸看了，当你试驾感受过这台全新伊兰特之后，会发现两台车的差异化真心很大。

聊车先聊价格，目前全新伊兰特官方优惠价6.98万元起，置换补贴还有4000元；而轩逸这边由于是新老同台销售，所以价格比较乱，轩逸经典起售价格也是6.98万元，而现款真心版则是8.98万元起，加上地方补贴起售价格也要7万多。就政策来看，北京现代显然做的更好，奖品的价值很高，东风日产这边暂时没听说有什么增值政策。

这里给大家提个醒，白菜价的可是老款轩逸，是你新车提回家别人都感觉不到是台新车的那款，并非新款轩逸。说实话，都2025年了，这“老咕噜棒子”真不建议大家再去买了，样子已经过时了不说，安全、动力、配置已经完全跟不上时代了。所以咱们只拿全新伊兰特和2025款轩逸真心版做对比。

买车第一眼肯定是眼缘，外观设计这方面仁者见仁，咱们不做过多评判。不可否认的是两车的风格还是有挺大差异化的，全新伊兰特这边主打的是年轻运动，看起来更有活力，很像是年轻人的菜。

而轩逸真心版还是这个经典的造型，见不到任何年轻的元素，对于更多中年消费者来说，会显得更居家朴实一些。

车身尺寸方面，全新伊兰特这边的优势比较明显。首先是车长，全新伊兰特车长4720mm，而轩逸真心版则是4652mm；轴距方面前者为2720mm，后者为2712mm，所以从车长和轴距方面来看，轩逸要小一些。全新伊兰特的高度会更低一些，车身姿态更低趴。

看完尺寸直接看两台车的空间表现。由于全新伊兰特轴距更长，所以直观的感受就是后排腿部空间会更大一些，实际感受已经快赶上一些B级车了，翘个二郎腿都没啥问题。而轩逸的优势是头部空间会略大一些，再有就是二排座椅很柔软。

拉开车门走进内饰，两台车的差异化如同外观设计一样，体现的非常鲜明。全新伊兰特这边提供10.25英寸高清液晶仪表盘和触控车机双联屏，车机搭载爱奇艺视频、QQ音乐、有声读物、新闻资讯等在线媒体，功能很丰富，车机也支持OTA在线升级。配置上带有64色氛围灯、主驾腰部支撑、空气净化系统等等。支持“小度音箱控制车灯、空调”和手机钥匙等功能，更符合当下消费者购车的诉求，科技感会好很多。

轩逸真心版的内饰方面还是一如既往的“朴实”，做工用料也比较偏向工具车的调性。8英寸的大屏的确是有些怀旧感，但基本的导航、互联、语言功能也都有。只可惜真心版的其他配置略微有点寒酸，方向盘不是皮质的、只有4个扬声器、不支持手机钥匙等。

而在安全方面，全新伊兰特配备i -GMP车身高强度结构+ FCA前碰撞、BCA盲区防护、BVM后视防盲系统等配置，不过以上主动安全配置在中配车型上开始出现，而AEB主动刹车是全系标配，这点很厚道，毕竟这个配置非常实用。

轩逸这边标配超视距碰撞预警、盲区/变道/车侧预警、疲劳驾驶提醒等主动安全系统，整体来说轩逸的安全配置也还可以，两个品牌都能坚守安全，这里必须点个赞。

重点来了！两台车都各自提供两套动力方案，入门用的都是小排量自然吸气发动机+CVT变速箱，主打一个皮实省油。全新伊兰特这边1.5L发动机最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9牛·米，WLTC综合油耗5.36L/100km；而轩逸用的是1.6L发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159牛·米，WLTC综合油耗5.87L/100km。综合来看，轩逸这套自吸动力的账面数据更高，全新伊兰特则在油耗方面更低一些。整体上不分伯仲，都是代步车的经典动力，主打一个省心。

但倘若你想在这个级别车型中要一些驾驶激情，自己与车独处的时候不要那么枯燥乏味，那么就要把目光放在全新伊兰特的1.4T版本车型上了。1.4T发动机最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱，动力体验非常畅快，开过这代伊兰特的人都对这台车的底盘有很深印象，底盘显得非常紧凑，配合上运动悬挂，在山路多弯的路况下，开起来特别有乐趣，像极了一台运动轿车。方向盘指向清晰的不像是这级别车型，弯道中底盘能够给予车身很强的支撑。所以如果你不想自己的车那么油腻，这个级别或许只有全新伊兰特能满足需求了。

而轩逸这边，除了自然吸气版本，也提供超混电驱版本。由1.2L发动机+电机和一块小的三元锂电池组成，系统总功率100kW，峰值扭矩300牛·米。账面数据不错，不过当你实际开起来会发现整台车的调校有所不同，加速虽然不慢，但体感上还是平顺佛系的感觉，过程很顺，没有什么体感上的冲击。再加上底盘调校还是很偏向家用买菜，所以和运动是没什么联系的。如果考虑更极致的油耗表现可以考虑超混电驱，但得结合上差价考虑，一年到头跑不了2万公里，可能没等省回差价，就换车了。

总的来说，全新伊兰特和日产轩逸，这两台车虽然定位一致，但具体的感受却不相同。全新伊兰特更加与时俱进，科技配置、动力体验、驾控表现都更符合年轻人的喜好，事实证明这台车在全球市场卖的都很好。而轩逸这边走的还是一个经典路线，主打一个皮实耐用、座椅柔软，除此之外就没太多亮点了。显然，屏幕前大部分的年轻人应该更愿意投全新伊兰特一票吧。

回顾北京现代618购车政策，的确是很好的诠释了“情绪价值+实惠福利”，不仅官方直接把价格让利给用户，还带来了真正意义上用户期待、想要的福利，而非是拿一些无关紧要的东西来凑数。想象一下，买车还很高概率来趟出国游，或者是换个实用的电器及数码产品，这些所给予的情绪价值可真是相当到位了。北京现代作为老牌合资品牌，在创新购车体验上真是下了很大功夫，带来了足够的诚意与新意，这个618有点意思！